Aston Martin Racing Vantage GTE 2018

Der WEC 2018-Challenger von Aston Martin Racing basiert auf dem neuen Aston Martin Vantage
Parallel zum neuen Vantage-Sportwagen entwickelt
Das Testfahrzeug hat bereits 13.000 km und zwei 30-Stunden-Ausdauertests absolviert
Drei neue technische Partner: Alcon-Bremsen; Öhlins-Stoßdämpfer; Michelin-Reifen
Zu den etablierten AMR-Piloten kommt der Brite Alex Lynn dazu

21. November 2017, London: Heute Vormittag hat Aston Martin den neuen Vantage präsentiert, den dynamischen Nachfolger des meistverkauften Sportwagens in der Geschichte der britischen Marke. Daraufhin wurde am Abend von Aston Martin Racing im Rahmen einer noch nie dagewesenen Parallel-Präsentation der neue Vantage GTE enthüllt: der spektakuläre neue Challenger für die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (FIA World Endurance Championship) und Nachfolger des V8 Vantage GTE, dem erfolgreichsten Aston Martin-Rennwagen aller Zeiten und mehrmaligen Le Mans-Sieger.

Der neue Vantage GTE wurde gemäß den strengen Vorschriften der FIA GTE-Klasse konstruiert. Dank Optimierung des Antriebs, des Chassis und der Aerodynamik bringt er Design und Dynamik des mit ihm verwandten Sportwagens auf eine noch höhere Stufe. Der Vantage GTE wurde in Banbury, Hauptsitz von Aston Martin Racing, unter der Leitung von Dan Sayers, technischer Leiter, entwickelt und designed. Dan Sayers war auch für die Entwicklung des aktuellen V8 Vantage GTE verantwortlich – welcher 36 der 50 internationalen Rennsiege des Teams errungen hat, unter anderem zwei Triumphe beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans.

Obwohl der neue Vantage für Fahrspass auf der Strasse gerade erst präsentiert wurde, ist die Entwicklung des äquivalenten Rennwagens dennoch schon weit vorangeschritten. Es wurden bereits 13.000 Testkilometer zurückgelegt, unter anderem ein erfolgreicher 30-Stunden-Marathon auf der Rennstrecke von Navarra, Spanien. Der Vantage GTE hat außerdem einen anspruchsvollen Dauerlauftest auf dem berüchtigten Sebring-Circuit in Florida absolviert. Alle aktuellen Piloten von Aston Martin Racing haben bei den Tests mitgearbeitet.
Nebst der Zuverlässigkeit des Autos, welche von Anfang an hervorragend war, lobten die Piloten vor allem, dass der Vantage GTE am Limit leichter zu steuern ist, als sein Vorgänger. Das macht den Rennwagen besonders für die GTE Am-Klasse attraktiv, in der die besten Amateur-Fahrer im Team mit Profis antreten. Zusammen mit den Technikern von Aston Martin Racing haben die Werksfahrer hart daran gearbeitet, das Fahrerlebnis und die Leistung des 4,0 Liter V8-Turbomotors von Mercedes-AMG zu optimieren, der speziell für den Vantage GTE entwickelt wurde.

Aston Martin Racing arbeitet ab sofort mit neuen technischen Partnern zusammen: Alcon für das Bremssystem, Öhlins für die Stoßdämpfer und Michelin für ein maßgeschneidertes Reifenprogramm, mit dem Ziel, die Leistung des Vantage GTE zu optimieren. Außerdem hat das Designteam von Aston Martin unter der Leitung von Chief Creative Officer Marek Reichman seine ausgeprägte Fachkenntnis in Verbindung mit der Optik des Vantage-Serienwagens herangezogen und den Look für die WEC-Version noch verbessert. Das Resultat ist eine aussergewöhnliche, aufregende Weiterentwicklung eines bereits aggressiven Designs und ein gutes Beispiel für das Aston Martin-Ethos der Purität in Sachen Form und Funktion.

Im Gegensatz zum Rennwagen bleibt beim erfahrenen und erfolgreichen Fahrerteam von Aston Martin Racing alles beim Alten. Die Gewinner des 24-Stunden-Rennens von Le Mans in der GTE Pro-Klasse, Darren Turner und Jonny Adam, sind weiterhin Teil des Teams. Auch das dänische Duo, die FIA WEC GTE Pro-Weltmeister von 2016, Nicki Thiim und Marco Sørensen bleiben im Team. Neu dazu kommt Ex-GP2-Rennsieger und Formel E-Pilot Alex Lynn. Weitere Fahrerpräsentationen stehen bevor.

Aston Martin Racing ist außerdem stolz, eine Vielzahl an Partnern zu präsentieren, welche das Team in der Saison 2018/19 unterstützen werden.

Hackett London bleibt weiterhin der "Official Clothing Partner" von Aston Martin Racing und beliefert sowohl das Team, als auch Händler und Fachgeschäfte in aller Welt. Die Partnerschaft der britischen Marke mit Immun’Age, einem Hersteller von natürlichen Papaya-Nahrungsmittelergänzungen zur Stärkung des Immunsystems, wurde ebenfalls verlängert.

Das Team freut sich, dass Total weiterhin als "Official Lubricant Partner" Teil des Projekts sein wird. Im Jahr 2016 haben Aston Martin Racing und Total bereits einen Triumph an der Weltmeisterschaft und einen Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans errungen; es handelt sich also um eine bisher sehr erfolgreiche Zusammenarbeit.

Aston Martin Racing ist sehr erfreut, auch neue Partner ins Team aufzunehmen. Eine der prestigeträchtigen globalen Hotelmarken, Waldorf Astoria, wird zum "Official Hotel Partner" und die bekannte Audio-Marke Beats wird zum "Official Audio Partner".

Der technische Leiter von Aston Martin Racing, Dan Sayers, sagte zum Vantage GTE 2018 Folgendes: „Der Design- und Entwicklungsprozess dieses neuen Rennwagens war für uns äusserst erfreulich. Wir haben eng mit dem Aston Martin-Team in Gaydon zusammengearbeitet, um die beiden Autos parallel zu entwickeln. Dabei legten wir in jeder Phase grossen Wert auf Details und verbesserten alle Komponenten des Autos. Wir haben bis zur letzten Sekunde vor der Produktion des Testwagens an der Optimierung des Designs gearbeitet, was sich im Rahmen des Testplans auch gelohnt hat. Es war sicher eines der intensivsten aber interessantesten Projekte meiner bisherigen Karriere."

Der Managing Director von Aston Martin Racing, John Gaw, fügte hinzu: "Es ist fantastisch, an diesem aufregenden neuen Kapitel in der Geschichte von Aston Martin Racing teilnehmen zu dürfen. Die immer härtere Konkurrenz in der GTE-Klasse und die beiden bevorstehenden Le Mans-Besuche sowie die Rückkehr auf den Sebring-Kurs in der Saison 2018/19 - all das ist sehr attraktiv für uns! Damit die Entwicklung des Rennwagens in einer so engen Zusammenarbeit mit dem Design- und Technikerteam von Aston Martin funktionieren konnte, war es wichtig, dass sowohl das Renn- als auch das Sportwagenteam auf derselben DNA aufbauten. Wir sind überzeugt, dass wir mit dem Vantage GTE in den kommenden Jahren weltweit tolle Erfolge verzeichnen werden."

Der Präsident von Aston Martin Racing, David King, sagte: "Der Motorsport ist ein wichtiger Teil der DNA von Aston Martin und unser Bekenntnis zur FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft ist stärker denn je. Dies ist eine goldene Ära für den GT-Motorsport und die heutige Enthüllung des Vantage GTE wird sicherstellen, dass Aston Martin Racing auch in Zukunft an der Spitze der spannendsten Langstrecken-Serie der Welt bleibt. Das Team hat in den letzten Jahren mit dem V8 Vantage GTE bemerkenswerte Erfolge verzeichnet und trotz all der schönen Erinnerungen warte ich bereits ungeduldig auf das Debut unseres neuen Rennwagens nächstes Jahr in Spa und freue mich darauf, weiterhin Motorsportgeschichte zu schreiben."

Anhang 1

Technische Daten des Aston Martin 2018 Vantage GTE

Motor

Spezielle BorgWagner-Turbolader mit integriertem elektrischen Wastegate
Akrapovič Inconel-Abgasanlage
Trockensumpf-Schmiersystem
Neue Positionierung des Motors zur Optimierung der Masse
Verteilung
Leistung > 400 kW*
Drehmoment > 700 Nm*
Variabel aufgrund der Boost-Funktion

Übertragung / Getriebe

Hinterradantrieb mit Traktionskontrolle
Sequenzielles 6-Gang-Xtrac-Schaltgetriebe
Alcon-Motorsport-Lamellenkupplung
Mechanisches Sperrdifferential mit extern einstellbarer Vorspannung
Halbautomatische Gangschaltung mit Schaltwippen
Direkt agierender elektrischer Schaltmechanismus
Antriebswelle aus Kohlefaser

Chassis

Leichtes Aluminium-Chassis, basierend auf dem neuesten Vantage-Sportwagen
Stahl-Überrollkäfig gemäß FIA-Sicherheitsvorschriften
Druckluftzylinder-Hochgeschwindigkeitssystem

Fahrwerk

Doppelquerlenker-Aufhängung mit optimierter Geometrie vorne und hinten
Anpassbare 5-Weg-Dämpfer von Öhlins
Anpassbarer Stabilisator

Steuerung

Elektrohydraulische Servolenkung
Kohlefaser-Lenkrad mit Schnellverschluss-System

Kraftstoffsystem

100 Liter-Brennstoffzelle gemäß FIA-Sicherheitsvorschriften
Einzel-Kraftstoffkupplung

Bremsen

Monoblock-6-Kolben-Bremssättel von Alcon vorne
Belüftete, breite Alcon-Bremsscheiben vorne
Monoblock-4-Kolben-Bremssättel von Alcon hinten
Belüftete Alcon-Bremsscheiben hinten
Integrierte Bremssattel-Temperatursensoren und Bremsbelag-Abnutzungssensoren vorne und hinten
Am Boden montierte, vom Fahrer verstellbare Pedale
Vom Fahrer verstellbare Bremskraftverteilung vorne/hinten

Cockpit