- السيارة تتألق في جولتها الأولى تمهيداً لانطلاق سباق الجائزة الكبرى لـ’فورمولا إي موناكو‘
- دارين ترنر، السائق المعتمد لعلامة ’أستون مارتن‘ والفائز ثلاث مرّات بسباق ’لو مان 24 ساعة‘ للتحمل، يقود أول جولة اختبارية لأولى السيارات الكهربائية بالكامل من العلامة البريطانية الرائدة
- الجولة هي الأولى أوروبياً بعد الظهور الأول الناجح للسيارة خلال معرض شنغهاي الدولي للسيارات في أبريل
- إنتاج السيارة يقتصر على 155 وحدة فقط حول العالم
السبت، 11 مايو 2019، موناكو: بعد إطلالتها المذهلة في أول ظهور لها خلال معرض شنغهاي الدولي للسيارات، أسرت سيارة ’رابيد إيه‘- أولى السيارات الكهربائية بالكامل من ’أستون مارتن‘- قلوب عشّاق السيارات الرياضية الفاخرة فيما جابت شوارع موناكو في أول عرض لها قُبيل انطلاق فعاليات ’فورمولا إي سباق جائزة موناكو الكبرى‘.
وقاد السيارة الثورية دارين ترنر، السائق المعتمد للعلامة البريطانية الفاخرة والفائز ثلاث مرات بسباق ’لو مان 24 ساعة‘، في جولتين اختباريتين على المسار خلال النهار، وقد أثبتت السيارة، التي توصف بكونها أقوى سيارة من موديل ’رابيد‘ حتى الآن، قدراتها على الحلبة بشكل رائع؛ حيث تمتاز بمحركاتها الكهربائية المزدوجة المثبتة في قسمها الخلفي، والتي تولّد قوة تعادل 610 حصان وعزم دوران 950 نيوتن متر.
وتم تزويد ’رابيد إي‘ بمنظومة كهربائية بشدة 800 فولط - مثبتة في علبة مخصصة من ألياف الكربون ومادة الكيفلار - مع استطاعة كهربائية مركّبة تبلغ 65 كيلوواط ساعي باستخدام بطارية ليثيوم أيون تضم أكثر من 5600 خلية أسطوانية الشكل من الطراز 18650. ووضعت منظومة البطاريات المخصصة هذه في المكان المعتاد لمحرك V12 الأصلي سعة 6.0 لتر وعلبة التروس وخزان الوقود، لتوفير طاقة 800 فولط وتحقيق عملية شحن أكثر كفاءة، مع خصائص حرارية محسنة بشكل كبير قياساً بالبنى الهندسية الكهربائية الحالية.
وقال دارين ترنر معلقاً على تجربته: "كان لي الفخر بمرافقة فريق ’أستون مارتن‘ الهندسي في مختلف مراحل تطوير السيارة، واشعر بسرور غامر لرؤية أدائها المذهل، إذ تتمتع بالعزم والدفع الذي يمكن توقعه من السيارات الكهربائية، مع الحفاظ على السمات الديناميكية التي تميّز ’أستون مارتن‘. وما كان هذا الانجاز ليكون ممكناً دون جهود الفريق الذي حرص كل الحرص على هذا الجانب، لذا يعتبر ما شهدناه اليوم إنجازاً هاماً في تاريخ الشركة وفي مسيرتي الشخصية بصفتي صاحب الشرف كي أكون أول شخص يقود أول سيارة كهربائية بالكامل من العلامة البريطانية المذهلة، وما يستكمل تميّز هذه التجربة هو قيادة هذه السيارة على حلبات موناكو".
ومن جانبه، قال د. آندي بالمر، رئيس ’أستون مارتن لاجوندا‘ والرئيس التنفيذي للمجموعة: "تمثّل ’رابيد إي‘ علامة فارقة في تاريخ شركتنا، حيث نتبع استراتيجية مدروسة لتطوير السيارات الكهربائية والهجينة في مختلف مكونات مجموعتنا، وتأتي السيارة لتؤكد قدرتنا على تحقيق نتائج باهرة في هذا المجال دون التفريط بالمزايا التي يعشقها جمهور ’أستون مارتن‘ والسيارات الفارهة عموماً. وبصفتها أول علامة متخصصة في السيارات الفاخرة الكهربائية بالكامل، تستفيد ’لاجوندا‘ بشكل مباشر من التقنيات والتجارب المطوّرة في إطار برنامج ’رابيد إي‘، وقد سُعدنا بانضمام دارين ترنر إلينا ليكون أول من يختبر قدرات السيارة، وكلي ثقة بأن جميع من ساهم في هذا الإنجاز سوف يفخر برؤية ’رابيد إي‘ تخوض غمار المنافسات الحقيقية بكل قوّة".
يُشار إلى أن ’رابيد إي‘ متوفرة للطلب الآن، ويمكن الاطلاع على الأسعار عند تقديم الطلب. وسيبدأ الإنتاج خلال الربع الأخير من 2019 في منشأة ’أستون مارتن لاجوندا‘ الجديدة في سانت أثان بمقاطعة ويلز البريطانية.
وقاد السيارة الثورية دارين ترنر، السائق المعتمد للعلامة البريطانية الفاخرة والفائز ثلاث مرات بسباق ’لو مان 24 ساعة‘، في جولتين اختباريتين على المسار خلال النهار، وقد أثبتت السيارة، التي توصف بكونها أقوى سيارة من موديل ’رابيد‘ حتى الآن، قدراتها على الحلبة بشكل رائع؛ حيث تمتاز بمحركاتها الكهربائية المزدوجة المثبتة في قسمها الخلفي، والتي تولّد قوة تعادل 610 حصان وعزم دوران 950 نيوتن متر.
وتم تزويد ’رابيد إي‘ بمنظومة كهربائية بشدة 800 فولط - مثبتة في علبة مخصصة من ألياف الكربون ومادة الكيفلار - مع استطاعة كهربائية مركّبة تبلغ 65 كيلوواط ساعي باستخدام بطارية ليثيوم أيون تضم أكثر من 5600 خلية أسطوانية الشكل من الطراز 18650. ووضعت منظومة البطاريات المخصصة هذه في المكان المعتاد لمحرك V12 الأصلي سعة 6.0 لتر وعلبة التروس وخزان الوقود، لتوفير طاقة 800 فولط وتحقيق عملية شحن أكثر كفاءة، مع خصائص حرارية محسنة بشكل كبير قياساً بالبنى الهندسية الكهربائية الحالية.
وقال دارين ترنر معلقاً على تجربته: "كان لي الفخر بمرافقة فريق ’أستون مارتن‘ الهندسي في مختلف مراحل تطوير السيارة، واشعر بسرور غامر لرؤية أدائها المذهل، إذ تتمتع بالعزم والدفع الذي يمكن توقعه من السيارات الكهربائية، مع الحفاظ على السمات الديناميكية التي تميّز ’أستون مارتن‘. وما كان هذا الانجاز ليكون ممكناً دون جهود الفريق الذي حرص كل الحرص على هذا الجانب، لذا يعتبر ما شهدناه اليوم إنجازاً هاماً في تاريخ الشركة وفي مسيرتي الشخصية بصفتي صاحب الشرف كي أكون أول شخص يقود أول سيارة كهربائية بالكامل من العلامة البريطانية المذهلة، وما يستكمل تميّز هذه التجربة هو قيادة هذه السيارة على حلبات موناكو".
ومن جانبه، قال د. آندي بالمر، رئيس ’أستون مارتن لاجوندا‘ والرئيس التنفيذي للمجموعة: "تمثّل ’رابيد إي‘ علامة فارقة في تاريخ شركتنا، حيث نتبع استراتيجية مدروسة لتطوير السيارات الكهربائية والهجينة في مختلف مكونات مجموعتنا، وتأتي السيارة لتؤكد قدرتنا على تحقيق نتائج باهرة في هذا المجال دون التفريط بالمزايا التي يعشقها جمهور ’أستون مارتن‘ والسيارات الفارهة عموماً. وبصفتها أول علامة متخصصة في السيارات الفاخرة الكهربائية بالكامل، تستفيد ’لاجوندا‘ بشكل مباشر من التقنيات والتجارب المطوّرة في إطار برنامج ’رابيد إي‘، وقد سُعدنا بانضمام دارين ترنر إلينا ليكون أول من يختبر قدرات السيارة، وكلي ثقة بأن جميع من ساهم في هذا الإنجاز سوف يفخر برؤية ’رابيد إي‘ تخوض غمار المنافسات الحقيقية بكل قوّة".
يُشار إلى أن ’رابيد إي‘ متوفرة للطلب الآن، ويمكن الاطلاع على الأسعار عند تقديم الطلب. وسيبدأ الإنتاج خلال الربع الأخير من 2019 في منشأة ’أستون مارتن لاجوندا‘ الجديدة في سانت أثان بمقاطعة ويلز البريطانية.
-انتهى-
Technical Specification – Rapide E
Body
Four-door body style with tailgate & four individual seats
Extruded aluminium bonded body structure
Aluminium & carbon fibre body panels
Extruded aluminium door side-impact beams
Single bi-xenon headlamps with integrated LED side lights & direction indicators
Clear LED rear lamps & direction indicators
Carbon Fibre Splitter, Side Sills, and Diffuser
Powertrain
Rear-mounted twin-motors, rear-wheel drive
Twin 3-phase Surface Permanent Magnet Radial Flux Synchronous Motors
Max motor speed: 11,500 rpm
Max power: 450 kW (604 bhp / 612 PS)
Max torque: 950Nm (700 lb-ft)
Acceleration: 0-60 mph in <4.0 sec; 0-100 km/h in 4.2 sec
Max speed: 155mph (250 km/h) electronically limited
Rear mounted, single speed, offset architecture, helical gearbox
Mechanical limited-slip differential
Final drive ratio: 6.099:1
Steering
Electro-hydraulically assisted rack and pinion, Servotronic speed-sensitive, power assisted steering
3.0 turns lock-to-lock
Column tilt & reach adjustment
Wheels & Tyres
21” aero wheels
Front Tyre: 245/35 Pirelli P-Zero
Rear Tyre: 295/30 Pirelli P-Zero
Suspension
Front Independent double wishbones incorporating anti-dive geometry, coil springs, anti-roll bar and monotube adaptive dampers
Rear Independent double wishbones with anti-squat and anti-lift geometry, coil springs, anti-roll bar and monotube adaptive dampers
3-stage Adaptive Damping System
Brakes
Front dual-cast brake discs, 400 mm diameter with six-piston calipers
Rear dual-brake discs, 360 mm diameter with four-piston calipers
3-stage Dynamic Stability Control (DSC)
Anti-lock Braking System (ABS)
Electronic Brakeforce Distribution (EBD)
Emergency Brake Assist (EBA)
Traction Control (TC)
Hydraulic Brake Assist (HBA)
Positive Torque Control (PTC)
Electronic Park Brake (EPB)
Dark Anodised Brake Calipers
Dimensions
Length: 5,019 mm (197.6”)
Width: 1,929 mm (75.9”) excluding mirrors; 2140 mm (84.3”) including mirrors
Height: 1,350 mm (53.1”)
Wheelbase: 2,989 mm (117.7”)
Battery capacity: 65 kWh (99Ah)
Weight: 2,140 kg (4387 lb)
In-car entertainment
10” electronic driver’s display with digital dials
8” LCD Screen
Aston Martin App with remote dashboard
DAB radio
AM/FM radio
Body
Four-door body style with tailgate & four individual seats
Extruded aluminium bonded body structure
Aluminium & carbon fibre body panels
Extruded aluminium door side-impact beams
Single bi-xenon headlamps with integrated LED side lights & direction indicators
Clear LED rear lamps & direction indicators
Carbon Fibre Splitter, Side Sills, and Diffuser
Powertrain
Rear-mounted twin-motors, rear-wheel drive
Twin 3-phase Surface Permanent Magnet Radial Flux Synchronous Motors
Max motor speed: 11,500 rpm
Max power: 450 kW (604 bhp / 612 PS)
Max torque: 950Nm (700 lb-ft)
Acceleration: 0-60 mph in <4.0 sec; 0-100 km/h in 4.2 sec
Max speed: 155mph (250 km/h) electronically limited
Rear mounted, single speed, offset architecture, helical gearbox
Mechanical limited-slip differential
Final drive ratio: 6.099:1
Steering
Electro-hydraulically assisted rack and pinion, Servotronic speed-sensitive, power assisted steering
3.0 turns lock-to-lock
Column tilt & reach adjustment
Wheels & Tyres
21” aero wheels
Front Tyre: 245/35 Pirelli P-Zero
Rear Tyre: 295/30 Pirelli P-Zero
Suspension
Front Independent double wishbones incorporating anti-dive geometry, coil springs, anti-roll bar and monotube adaptive dampers
Rear Independent double wishbones with anti-squat and anti-lift geometry, coil springs, anti-roll bar and monotube adaptive dampers
3-stage Adaptive Damping System
Brakes
Front dual-cast brake discs, 400 mm diameter with six-piston calipers
Rear dual-brake discs, 360 mm diameter with four-piston calipers
3-stage Dynamic Stability Control (DSC)
Anti-lock Braking System (ABS)
Electronic Brakeforce Distribution (EBD)
Emergency Brake Assist (EBA)
Traction Control (TC)
Hydraulic Brake Assist (HBA)
Positive Torque Control (PTC)
Electronic Park Brake (EPB)
Dark Anodised Brake Calipers
Dimensions
Length: 5,019 mm (197.6”)
Width: 1,929 mm (75.9”) excluding mirrors; 2140 mm (84.3”) including mirrors
Height: 1,350 mm (53.1”)
Wheelbase: 2,989 mm (117.7”)
Battery capacity: 65 kWh (99Ah)
Weight: 2,140 kg (4387 lb)
In-car entertainment
10” electronic driver’s display with digital dials
8” LCD Screen
Aston Martin App with remote dashboard
DAB radio
AM/FM radio
Apple Carplay
Android Auto
Android Auto
